Denne parkeringsassistent kan beskytte din bil mod skader, mens du parkerer baglæns. Det angiver bilens afstand fra ethvert objekt og vækker en alarm, når den når tæt på væggen eller genstanden og skal stoppes. Dette parkeringssensorkredsløb er ret let og bruger få almindeligt tilgængelige komponenter, der er anført nedenfor.
Nødvendige komponenter
- IC LM358 - 2
- 10k modstand - 1
- 1k modstand - 3
- 10k POT - 3
- 150 Ohm modstand - 1
- Brødbræt - 1
- 9 Volt batteri - 1
- Batteristik - 1
- LED - 3
- Summer - 1
- IR-par - 1
LM358: LM358 er en dobbelt forstærker med lav støj, der har to op-forstærkere i en enkelt chip. Dette er en generel formålsforstærker, som kan konfigureres i mange tilstande som komparator, sommer, integrator, forstærker, differentiator, inverterende tilstand, ikke-inverterende tilstand og mange flere.
For at designe dette bilparkeringssystem kredsløb placerede vi et IR-sender modtagerpar på bagsiden af bilen. IR-transmitter sender kontinuerligt infrarødt signal eller stråler ind i miljøet. Når disse transmitterede IR-stråler reflekteres tilbage til IR-modtageren efter at have ramt en forhindring, genereres en spændingsforskel på tværs af denne IR-modtager-LED. Denne genererede spændingsforskel afhængigt af effekten af IR-stråler, der reflekteres tilbage til modtageren. Mere drevet signal fører til mere spændingsforskel. Denne spændingsforskel bruges i vores projekt til at måle afstanden. Her angiver mere spændingsforskel den mindre afstand fra objektet. Her har vi vist afstand fra forhindringen ved hjælp af tre lysdioder. Betydningen af disse lysdioder forklares i arbejdet med dette projekt.
Kredsløbsdiagram og forklaring
I dette bilparkeringskredsløb har vi brugt et IR-par til at detektere forhindringer og to LM358 Dual Comparator IC'er til sammenligning af spændinger. Komparator konfigureret i ikke-inverterende tilstand og 10 K potentiometer er tilsluttet ved sin inverterende terminal til justering af referencespænding, og IR-modtagerens udgang er direkte forbundet med ikke-inverterende ben på alle komparatorer. Én rød LED er tilsluttet ved udgangen af U1: B IC (LM358), en gul LED er tilsluttet ved udgangsstiften på U2: En IC (LM358) og en grøn LED er forbundet ved udgangsstiften på U2: B IC (LM358) igennem en 1K modstand. Der tilføjes også en summer ved rød LED.
Arbejder
Vi har vist referencespændingen og relative parametre i nedenstående tabel. Men man kan indstille afstand ved at ændre potentiometerets værdi.
|
Hindring v / s køretøj |
LED-status |
Reference spænding |
Afstand |
|
ikke tæt |
Alt FRA |
Større end 15 cm |
|
|
Tæt |
Grøn TIL |
2,0 volt |
Cirka 15 cm |
|
Mere tæt |
Gul TIL |
4,0 volt |
Cirka 10 cm |
|
Mere tæt |
Rød TIL |
6,0 volt |
Cirka 5 cm |
|
Røre ved |
Bil beskadiget |
Cirka 0 cm |
Dette system er placeret bag på bilen og sensorens forside mod forhindringen (væggen). Antag nu, at bilen bevæger sig tilbage mod væggen eller forhindringen i parkeringspladsen. Hvis afstanden mellem bil og forhindring er mere end 15 cm, lyser ingen LED. Hvis bilen nu bevæger sig mod forhindringen og formoder, at grådighedslampe er tændt, betyder det, at bilen er ca. 15 cm væk fra forhindringen. Nu bevæger bilen sig tættere på forhindringen, og gult lys vises eller tændes, det betyder, at bilen er ca. 10 cm væk fra forhindringen. Nu bevæger bilen sig tættere på forhindringen, og rødt lys vises, det betyder, at bilen er ca. 5 cm væk fra forhindringen, og samtidig begynder en summer at bippe. Summer og rødt lys indikerer, at bilen skal stoppe nu, ellers kan bilen blive beskadiget.