Det er timens behov at reducere afhængigheden af olie og vælge effektiv energitransformation for markant at reducere kuldioxidfodspor og sænke de lokale emissioner fra transport. Det er af denne grund, at elektrisk mobilitet har været genstand for diskussioner i løbet af de sidste par år. Enkelt sagt er elektrisk mobilitet et fremtrædende emne i miljømæssige, økonomiske og sociale termer.
Den nuværende teknik er fokuseret på at reducere omkostningerne ved at eje et elektrisk køretøj. I henhold til fremskrivningerne koster elektriske køretøjer 20% mindre og vil være omkring 10 gange mindre vedligeholdelse inden år 2025. Ved at tilbyde dobbelt så mange kilometer i forhold til køretøjerne pendler vi i dag ved at installere forbrændingsmotorer, elektriske køretøjer er med rette kaldte fremtiden for mobilitet og transport. Flere virksomheder og startups lægger fokus på at fremskynde vedtagelsen af elektrisk mobilitet. RACEnergy er en sådan opstart, der har til formål at overtale folk til at vedtage elektrisk mobilitet ved at bygge overkommelige, sikre og bekvemme elektriske køretøjer og understøtte infrastruktur. For at vide mere om produkterne og tjenesterne nåede vi hen til Arun Sreyas, grundlæggeren af opstarten.
Arun er kandidat fra BITS Pilani, der har en passion for racerbiler. Det meste af hans universitetsliv blev brugt på at bygge racerbiler som en del af FSAE-teamet. Han var leder af FS-teamet (der bestod af 60 medlemmer) på hans college. FS-hold er som små organisationer, der håndterer alt fra design, fremstilling, sourcing osv. Til marketing, fundraising, rekruttering osv. Send det, han arbejdede hos Johnson Controls i Pune som designingeniør. Hos RACEnergy tager han sig af indsamling af midler, sammensætning af et godt team, forretningsudvikling og vækst af virksomheden.
Lad os se på, hvad han har at sige om sit firma, teammedlemmer, og hvordan opstarten bidrager til at fremskynde tempoet i vedtagelsen af elektrisk mobilitet.
Spørgsmål: Hvad er RACEnergy målrettet som udbyder af EV-løsninger?
Vi udvikler og bygger batteribytte-stationer og batteripakker. Vi agter at oprette og udvide netværket af batteribyttestationer, især til trehjulssegmentet.
Spørgsmål: Hvordan startede RACEnergy oprindeligt fra jorden? Hvordan var din finansieringserfaring?
Vi startede med at udføre omfattende markedsundersøgelser, tale med auto-rickshaw-chauffører og forstå deres problemer og forstå også problemerne med de eksisterende produkter, både ICE og elektriske på det nuværende marked.
Der var stor interesse for vores opstart i betragtning af vores model og tilgang. Vores investorer havde tillid til det samme, og hele fundraiseringsprocessen var derfor glat.
Q. RACEnergy udvikler omkostningseffektive batteribytte-stationer til trehjulede hjul, hvordan er dine stationer forskellige? Hvad er din USP?
Det meste af vores investering går til F&U. Vi har omdefineret arkitekturen eller flere produkter og bruger en kombination af produkt- og forretningsmodelinnovation for at nedbringe produkternes omkostninger, mens vi fokuserer på produktets høje pålidelighed og robusthed.
Spørgsmål: Hvordan ser du markedet for batteribytte i Indien? Hvem er de andre fremtrædende spillere på dette felt?
I øjeblikket er batteribyttemodellen i sin begyndende fase i Indien og testes med trehjulede og tohjulede segmenter. I byttemodellen behøver chauffører ikke at vente med at genoplade batterierne, da det kun tager et par minutter at skifte. Dette er meget afgørende for det kommercielle segment, da tid på vejen oversættes til ikke tjente penge. SUN Mobility er en fremtrædende spiller inden for dette felt.
Spørgsmål: Hvorfor startede RACEnergy med trehjulssegmentet? Hvad er dine planer?
I betragtning af karakteren af trehjulede køretøjer, deres prispunkt og driftsform er det mest fornuftigt for trehjulsmarkedet at køre vedtagelsen af elbil i Indien.
Spørgsmål: Hvordan får du batterier og andre komponenter, der kræves til dine drivlinjer og udskiftningsstationer? Hvordan var erfaringen med at indstille din forsyningskæde?
De fleste af problemerne har været med sourcing af komponenterne. EV-industrien i Indien er i øjeblikket forsinket, og der er i øjeblikket ingen producenter af celler, og fremstilling af andre kritiske komponenter som motorer er stadig i en begyndende fase. Det er af disse grunde, at vi i øjeblikket er afhængige af internationale leverandører. Vi håber snart at opbygge økosystemet i Indien for at skifte tilbage til lokale leverandører med tiden.
Spørgsmål: Er RACEnergy i øjeblikket ansat? Hvilken slags talent leder du efter?
Vi leder efter talent inden for test, kvalitet og produktionsfelter. Vi leder også efter talent inden for forretningsudviklingsområdet.