Ifølge en undersøgelse foretaget af Women's Engineering Society i 2017 er kun 11% af verdens tekniske arbejdsstyrke kvinder. Overraskende nok viser en anden statistik fra Joint Council for Qualifications, at piger normalt overleverer drenge i STEM-fag (videnskab, teknologi, teknik og matematik). Så hvorfor ser vi ikke bare flere kvindelige ingeniører i marken endnu?
I dag den 8. marts th, verden fejrer kvindernes internationale kampdag. En stor del af fejringen involverer spredning af bevidstheden om kønsparitet og vægt på ligestilling. Så vi besluttede at henvende os til en succesfuld indisk kvindelig ingeniør fra en fremtrædende fil, der kunne dele hendes oplevelse. Derfor var vi i kontakt med fru Piyali Goswami, der er softwareapplikationsingeniør i Texas Instruments, og hun var generøs nok til at diskutere følgende med os.
Q1. Hvad er din jobprofil i TI? Hvordan fungerer en dag på dit kontor?
Jeg er ingeniør inden for softwareapplikationer. En typisk dag på kontoret består i at arbejde tæt sammen med ADAS-kunder for at forstå deres system- og softwareproblemer og tilbyde optimale og innovative løsninger, der hjælper dem med at få det bedste ud af TI-enheder. Holdet her er meget tæt og jovialt. Uanset om det er venligt skænderi, diskussioner (nogle gange meget lidenskabeligt) om sport, meninger om den nyeste film eller spontane planer om at spise ude, er der altid noget sjovt og spændende at se frem til hver dag. Det bedste er, at vi deler nærheden, selv med vores verdensomspændende teams, da arbejdet og interaktionerne spænder over hele kloden.
Q2. Hvad fik dig til at vælge Engineering? Hindrede det at være pige dine tanker?
Jeg har altid været ingeniør. Lige fra barndommen har jeg været nysgerrig efter at vide, hvordan ting fungerer, uanset om det er at flille med elektriske tavler derhjemme eller bryde ad elektroniske videospil (ikke til glæde for mine forældre). Over tid er det, jeg er mest elsket af teknik, at kunne komme med praktiske løsninger på problemer i den virkelige verden. Jeg elsker hele processen med at nedbryde et problem, komme med ideer til løsningen og omdanne ideen fra papir til virkelighed. Prikken over i'et er at se, at din løsning bliver brugt i slutudstyret og at kende dine ideer og arbejde forbedrer mange menneskers liv. Jeg tror ikke, at ingeniørarbejde er kønsspecifikt. Så længe man er lidenskabelig for at gøre en forskel, bør tanker om at være pige eller dreng ikke noget.Jeg vil være meget ærlig, jeg havde nogle problemer med tømrerværkstedet tilbage i B.Tech, men det handler om det!
Q3. Hvad er ADAS (Advanced Driver Assistance System)?
Advanced Driver Assistance System eller ADASer en teknologi, der gør det muligt for føreren af et køretøj med vigtig information og assistance med det formål at forbedre trafiksikkerheden. ADAS-teknologier findes på forskellige niveauer af aktiv assistance. Grundlæggende ADAS-systemer inkluderer førerinformationssystemer som f.eks. Bagkameraer, surround-visninger og advarsler om blind plet og baneafgang, hvor føreren fortsat forbliver i fuld kontrol over køretøjet til enhver tid. Delvis autonome systemer, som f.eks. Baneopbevaring og aktiv fartpilot, gør det muligt for køretøjet at kontrollere sig selv kortvarigt i specifikke kørselsscenarier med føreren klar til at tilsidesætte automatisk kontrol til enhver tid. Derudover holder førerovervågningssystemer styr på førerens opmærksomhed. Meget autonome systemer, herunder automatisk parkeringsservice, tager fuld kontrol over køretøjet på bestemte tidspunkter.Mens selvkørende biler stadig er under udvikling, er avanceret chaufførhjælp med os i dag og øges hurtigt i betydning.
Q4. Hvad som ADAS Application Engineer har været dit yndlingsprojekt, som du har arbejdet med?
Det mest spændende projekt for mig indtil nu er at arbejde med arkitekturen og udviklingen af Processor SDK - Radar målrettet mod lang, medium, kort, ultra-kort rækkevidde millimeterbølge Radar databehandling på Jacinto TM- familien af enheder. Udfordringen var at forstå fra kunder, hvordan man kortlægger de rå Radar-databehandlingssystemkrav til TI-enheder, hvor forskelligt det er fra vision / kamerasensorer og tilvejebringer softwareløsninger, der muliggør opfyldelse af nøglekriterier som behandlingstid, CPU-belastning, konfigurerbarhed og funktionel sikkerhed.
Q5. Hvordan bruger ADAS Radar og andre sensorer til at opfatte trafik og vejmiljø?
At mærke miljøet er en meget kritisk opgave i ADAS og automatisk kørsel. Sensorer tilføjer intelligens til et køretøj og hjælper med at skabe en nøjagtig opfattelse af det omkringliggende køretøj. Der er flere billedsensorer i ADAS såsom kameraer, radar, laser, ultralyd, infrarød og Lidar.
Vision / videokameraer er en af de mest populære og omkostningseffektive sensorer til biler. Frontkamera- og surround view-kamerasystemer er kritiske vision-baserede systemer, der hjælper bilister med at blive i deres baner, undgå kollisioner, holde fodgængere sikre og yde parkeringsassistance. Automatiske radarsensorer har fordelen ved at kunne trænge igennem ikke-metalgenstande som plast, tøj og glas og er generelt upåvirket af miljøfaktorer som tåge, regn, sne og dårligt eller blændende lys. Automatiske radarsystemer er kategoriseret som korte, mellem- og langtrækkende, baseret på rækkevidden af objektdetektering. Ultra-short range radar (USRR) er også et voksende ADAS-program til parkassistente systemer. Førerstøttefunktioner som adaptiv fartpilot og automatisk nødopbremsning bruger LRR-systemer (Long Range Radar).Lysdetektion og rækkevidde (LIDAR) er en sensormetode, der registrerer objekter og kortlægger deres afstande til kollisionsundgåelse og 360 graders scenekortlægning. LIDAR, radar, ultralydssensorer og kameraer har deres eget sæt fordele og ulemper.
Højt eller fuldt autonome køretøjer bruger typisk flere sensorteknologier til at føle miljøet under forskellige vejr- og lysforhold for at øge redundansen og forbedre sikkerheden. Sensorfusion anvendes også til at generere et nøjagtigt og pålideligt kort over miljøet omkring et køretøj.
Q6. Hvordan er arbejdsmiljøet i Texas Instruments? Hvad er fordelene ved det?
TI giver et miljø, der giver alle medarbejdere mulighed for at tænke og anvende deres kreativitet, mens de løser problemer inden for siliciumdesign, test, software og systemer. Der er eksperter inden for hvert område inden for halvlederdesign, fremstilling og systemer på TI. Den åbne kultur giver enhver mulighed for at gå op, diskutere deres ideer og lære af eksperterne i organisationen. I en teknisk diskussion er der ingen følelse af hierarki. Uanset om du er ny kollegium eller en teknisk teknisk leder, mand eller kvinde, høres og overvejes alles ideer efter deres tekniske fortjeneste. Hos TI er der meget vægt og struktur omkring udvikling, træning og vejledning af mennesker i forskellige faser af deres karriere for at hjælpe folk med at realisere deres sande potentiale og lidenskab.Dette skinner igennem, når seniorledere fremhæver dette som en del af organisationens prioriteter. Tidsindstillingerne er fleksible for at give folk mulighed for at balancere med at afsætte tid til deres familie og bidrage på arbejdspladsen. Det er op til en person at indstille deres grænser, som de gerne vil udforske og få indflydelse på. TI giver mulighed for ejerskab til ende til slut og belønner folk i overensstemmelse hermed. TI leverer også faciliteter og infrastruktur, der gør det muligt og opmuntrer folk til at forfølge deres lidenskaber uden for arbejde, hvad enten det er sundhed og fitness (vi har et motionscenter, basketball, tennisbaner inden for campus), musik, kunst (der er klasser arrangeret regelmæssigt) eller sociale initiativer for at hjælpe med at give tilbage til samfundet.Det er op til en person at indstille deres grænser, som de gerne vil udforske og få indflydelse på. TI giver mulighed for ejerskab til ende til slut og belønner folk i overensstemmelse hermed. TI leverer også faciliteter og infrastruktur, der gør det muligt og opmuntrer folk til at forfølge deres lidenskaber uden for arbejde, hvad enten det er sundhed og fitness (vi har et motionscenter, basketball, tennisbaner inden for campus), musik, kunst (der er klasser arrangeret regelmæssigt) eller sociale initiativer for at hjælpe med at give tilbage til samfundet.Det er op til en person at indstille deres grænser, som de gerne vil udforske og få indflydelse på. TI giver mulighed for ejerskab til ende til slut og belønner folk i overensstemmelse hermed. TI leverer også faciliteter og infrastruktur, der gør det muligt og opmuntrer folk til at forfølge deres lidenskaber uden for arbejde, hvad enten det er sundhed og fitness (vi har et motionscenter, basketball, tennisbaner inden for campus), musik, kunst (der er klasser arrangeret regelmæssigt) eller sociale initiativer for at hjælpe med at give tilbage til samfundet.basketball, tennisbaner inden for campus), musik, kunst (der arrangeres regelmæssigt klasser) eller sociale initiativer for at hjælpe med at give tilbage til samfundet.basketball, tennisbaner på campus), musik, kunst (der arrangeres regelmæssigt klasser) eller sociale initiativer for at hjælpe med at give tilbage til samfundet.
Q7. Med mere end 9 års erfaring inden for teknikområdet, hvordan ser du dette felt for kvinder?
Jeg tror for mennesker, der er drevne, lidenskabelige med teknologi og ønsker at gøre en forskel i verden, er teknikområdet et perfekt sted at skabe og udtrykke. Den slags muligheder inden for ingeniørarbejde (og især halvledere) vokser eksponentielt med alt bliver mere smart, forbundet og grønt - bil, industri, forbruger…. der er ingen ende. Der er mange udfordringer, der endnu ikke skal løses for at gøre disse systemer praktiske og omkostningseffektive. Der er nu flere muligheder end nogensinde før til at opbygge langvarige tekniske karrierer for både kvinder og mænd.
Q8. Hvorfor tror du, der ikke er mange kvinder i branchen? Hvilke ændringer synes du skal implementeres?
Når det kommer til kernetekniske felter, er der ofte et skævt kønsforhold startende fra under Grad College. Dette kan skyldes flere grunde: social konditionering, præferencer, som mange kvinder har tendens til at trække hen imod, oplevelser og opmuntring i ens formative år. Enkeltpersoner på hvert trin i deres karriere skal have lov til at udforske områder, hvor de føler sig begejstrede, nysgerrige og lidenskabelige og hjalp til med at tage en beslutning enten gennem rådgivning eller coaching. Som organisation er det meget vigtigt at give muligheder (især til kvinder) til at arbejde med fleksibilitet med hensyn til tid, identificere områder med styrke og interesse og coache dem mod veje, der får deres bedste ud og giver dem mulighed for at tempoet i deres karriere.
Q9. Hvad ville være dit råd til de kommende kvindelige ingeniører?
Jeg tror, at det vigtigste for enhver ung ingeniør er at være nysgerrig og begejstret for at lære. Især for unge kvindelige ingeniører er det vigtigt at søge mentorer og mennesker, der kan give dig konstruktiv feedback, vejledning om karriereaspirationer og selvtillid for at træde ud af din komfortzone. Netværk med andre mænd / kvinder senioringeniører / ledere for at forstå, hvad deres rejse har været, og hvilke løsninger de har anvendt på deres forhindringer. De fleste gange begyndte du at se mønstre og indse, at eventuelle hæmninger eller udfordringer ikke er unikke for dig eller uløst. Vigtigst af alt have det sjovt!