- Hvad inspirerede dig til at starte Log 9 Materials? Hvordan kom det oprindeligt af jorden?
- Grafen er det vidunderlige materiale til Log9, hvad er det så specielt? Er en grafenrevolution i gang?
- Er der nogen interessant grund til at navngive virksomheden som "Log9 Materials"?
- Hvad er teknologiudviklingen, der i øjeblikket udføres på Log9 Materials?
- Metal-Air-batteriet hævder at køre elektriske køretøjer ved blot at bruge vand og aluminium med en rækkevidde på 300 km. Kan du fortælle os mere om det?
- Så betyder det, at det i fremtiden virkelig vil være muligt at køre vores biler på vand?
- Hvad har Graphene at gøre med Metal-air batterier?
- Da batteriet kører på vand? Hvordan og hvornår skal man oplade det?
- Vil formfaktoren og vægten af et sådant metalluftbatteri være mindre end lithiumbatterierne?
- Er disse batterier stabile af natur? Eller har de brug for et dedikeret styringssystem som de eksisterende Lithium-batterier?
- På hvilket udviklingsstadium befinder disse batterier sig i øjeblikket? Kan du dele os få billeder af prototypen?
Ja, du læste det rigtigt !! Fremtidens biler kunne faktisk kun køre med vand og aluminium. Faktisk er Proof of concept allerede testet og optimeres, når du læser dette interview. Log9 er en nanoteknologi-opstart af to IITians Mr. Akshay Singal og Mr.Kartik Hajela, virksomheden er i øjeblikket ved at bygge et batteri kaldet Metal-Air batteri, som er en type brændselscelle, der kan bruges til at drive EV'er og få dem til at køre efter ca. 300 km med kun 1 liter vand. Batteriet forventes at være klar til kommerciel prototyping så snart som i 2020. Hvordan er det endda muligt, spørger du? Nå.. vi havde det samme spørgsmål i tankerne, indtil vi henvendte os til Mr. Kartik med følgende spørgsmål
Hvad inspirerede dig til at starte Log 9 Materials? Hvordan kom det oprindeligt af jorden?
Grafen er et materiale, der har været tilgængeligt siden 10 - 12 år, men det har ikke set meget af kommercialisering endnu. Mr. Akshay Singhal og jeg, begge er IIT Roorkee-studerende, Akshay er materialetekniker, og jeg er kemiingeniør. Mens vi var på college, stødte vi på mange andre materialer, der kom op og var mættede med hensyn til omfanget af forbedringer, så vi indså behovet for et nyt materiale med overlegne kvaliteter end de andre. Det er her, Graphene fik os til at sidde fast.
Dette resulterede i vores forskning på grafen og at komme med vores opstart af Log9-materialer, der fokuserer på grafen og udviklede produkter ud af det. På denne måde kom vi op med vores første grafenbaserede filtreringsprodukt, 'Ppuff', som fik os inkuberet på IIT Roorkee campus ved TIDES. Vi rejste vores første finansiering sidste år, som vi endelig flyttede til Bangalore og oprettede vores kontor der.
Grafen er det vidunderlige materiale til Log9, hvad er det så specielt? Er en grafenrevolution i gang?
Grafen har været bevist, siden det var meget bedre end andre materialer. Men så er omkostningerne også tilsvarende høje. De egenskaber, som Graphene besidder, kan udnyttes, men der var behov for at udvikle processer til fremstilling af denne slags grafen for at gøre det kommercielt levedygtigt for markedet. Det er alt, hvad Log9 er baseret på, det udvikler processer til fremstilling af en bestemt type grafenmateriale til en bestemt anvendelse på en økonomisk måde, så det rent faktisk kan se markedets lys.
Da de andre materialer allerede har nået sit højeste niveau af effektivitet og innovation, og der sker en masse revolution i hardware og software. Der er behov for nye materialer, der understøtter disse fremskridt, der sker overalt i andre spektrum. Der er allerede meget forskning i grafen, og Log9 kommercialiserer det gennem forskellige produkter. På denne måde vil det være sandt at sige, at grafen-revolutionen er i gang.
Er der nogen interessant grund til at navngive virksomheden som "Log9 Materials"?
Dybest set er det 10 til magten minus 9, der er 1 nanometer. Nu, fordi grafen er en delmængde af nanoteknologi, og nanoteknologien faktisk er grafen, fordi materialets tykkelse er i NM. 1 NM svarer til 10 til effekten minus 9, så dette er, hvordan virksomheden hedder Log 9.
Hvad er teknologiudviklingen, der i øjeblikket udføres på Log9 Materials?
Log 9 fungerer hovedsageligt i to brede domæner, filtrering og energi.
I filtreringssektoren var det første produkt PPuF, som i sig selv var et grafenbaseret selektivt filter til rygeanvendelsen.
Log9 har deres produkt i Oil Sorbent-domænet, hvor det materiale, de har udviklet, vil have højere absorptionskapaciteter, der går op til 4 gange det konventionelle materiale til samme pris.
I energisegmentet arbejder vi på at udnytte materialets evner til at skabe bæredygtig energi og mindske belastningen på naturressourcerne. I energisegmentet arbejder log9 på metal-luftbatteri, som er forskelligt fra det normale lithium-ion-batteri, da det kører på aluminium, vand og luft og er en energigenererende teknologi. Det er det store projekt, som Log 9 arbejder på.
Metal-Air-batteriet hævder at køre elektriske køretøjer ved blot at bruge vand og aluminium med en rækkevidde på 300 km. Kan du fortælle os mere om det?
Metal-luft-batteriet, konceptet er ved at revolutionere energisektoren. Det drives af vand, luft og metal. Dette batteri er en primær energiproduktionsteknologi, der ligner en brændselscelle. Vi bruger Graphene til at gøre batterierne kommercielt levedygtige og økonomiske.
Konventionelle lithium-ion-batterier gemmer energi i stedet for at generere det samme. Så hvis vi tager eksemplet med en EV, har bilen en rækkevidde på 100-150 km, som den skal oplades, hvilket i sig selv tager op til 5 timer i gennemsnit. Mens denne batteriteknologi har 10 gange mere energitæthed, hvilket giver en rækkevidde på mere end 1000 km, efter hvilken metallet kan udskiftes inden for få minutter. Den genererede energi er fuldstændig ren, uden emission og dette er en virkelig miljøvenlig batteriteknologi bygget med bæredygtige råmaterialer. Selve metallet kan genbruges, når det er brugt i batteriet til at generere energi.
Så betyder det, at det i fremtiden virkelig vil være muligt at køre vores biler på vand?
Det er hvad log9 sigter mod. Elektrisk køretøj er et must for fremtiden, og hvis det kan køre på vand eller andet brændstof, vil det afhænge af, hvilket batteriapplikation der passer ind, men ja, det er ikke forkert at sige, at metalluftbatteri er fremtiden for elektrisk køretøj, der kører på vand og aluminium. Da aluminium er et stort energitæthedsmateriale, har det egenskaber, der er alliancer med denne teknologi. Derfor kan aluminium og vand være fremtiden for elbiler.
Hvad har Graphene at gøre med Metal-air batterier?
Dybest set har dette metal-air-teknologibatteri været der siden nogen tid, men har ikke set lys over kommercialisering på grund af en ting, prisen på produktet. Log 9 forsøger at arbejde på dette perspektiv ved at sænke omkostningerne ved brug af alternativt materiale. Vi erstatter grafen med de sædvanlige råmaterialer, der bruges i dette koncept. Grafen er omkostningseffektiv, og den har næsten samme egenskaber, faktisk bedre end andre materialer. Log9 udnytter sin materielle kompetence og sænker omkostningerne ved batteriet for at gøre det kommercielt levedygtigt
Da batteriet kører på vand? Hvordan og hvornår skal man oplade det?
Batteriet er en energifrembringende teknologi, der skal udskiftes vand (normalt RO-vand) efter ca. 300 km, og aluminium skal skiftes efter ca. 1000 km. Så det behøver ikke at blive opkrævet.
Vil formfaktoren og vægten af et sådant metalluftbatteri være mindre end lithiumbatterierne?
Målet er at, hvis ikke mindre, sidestilles med størrelse og vægt med de nuværende lithium-ion-batterier, så det også kan fastgøres i bilens nuværende design.
Er disse batterier stabile af natur? Eller har de brug for et dedikeret styringssystem som de eksisterende Lithium-batterier?
Ligesom alle andre batterikøretøjer vil batteriet kræve et batteristyringssystem til overvågning af batteriet mest.
Det er totalt miljøvenligt og rent i naturen uden at generere giftige gasser osv.
På hvilket udviklingsstadium befinder disse batterier sig i øjeblikket? Kan du dele os få billeder af prototypen?
Vi optimerer i øjeblikket batteriet. POC er udført. Vi optimerer batteriet og gennemgår den produktudviklingscyklus for at gøre det muligt for markedet.
Målet er at gøre kommerciel prototype inden 2020 og gøre det billigere end de nuværende batteriteknologier til rådighed for elbiler.