Drone levering

Droner har eksisteret i lang tid, men har kun fået popularitet i nyere tid. Disse ubemandede Ariel-køretøjer er blevet bedre, billigere og alsidige med tiden. Droner hjælper med at trænge ind i forskellige sektorer i stedet for kun at være begrænset til hobbyister.

En sådan industri, der i et vist omfang byder droner velkommen, er skibsfartsindustrien. Denne artikel fokuserer på den voksende tendens for Drones i skibsfartsindustrien. Den diskuterer også hindringerne i vejen for dronelevering, og efterhånden efterlader dig et muligt svar på det ovenfor stillede spørgsmål, er droner fremtidens skibsfartsindustri ?

Nuværende scenarie for skibsfarten

Skibsfartsindustrien har været enormt domineret af containerskibe. Som rapporteret af CNBC transporterer disse skibe mere end 90% af varerne i verden. Containerskibernes dominans i transportbranchen er tydelig. Ifølge forsendelsesministeriet sker omkring 95% af Indiens volumenhandel og 70% efter værdi gennem søtransport. De andre transportformer, der bidrager til skibsfarten, er lastbiler, fly, tog og droner.

Skibe er billigste, men langsomst af alle. Det kan tage over en måned for varer at sejle fra Mumbai til New York. Desuden er disse skibe begrænset til havne, hvorfor yderligere transport håndteres af lastbiler og tog. Forsendelse via luft er den hurtigste, men potentialet er begrænset på grund af tunge omkostninger.

Efterspørgslen efter hurtigere levering har forstærket levering via luft, hvilket giver plads til droner i denne sektor. Det globale dronelogistik- og transportmarked tegnede sig for mere end 24 millioner dollars i 2018, og antallet forventes at vokse til 1,6 milliarder dollars i 2027. Disse voksende antal kan være en indikation af en større ændring i skibsfartsindustrien.

Hvordan fungerer Drone Delivery?

Inden vi går videre, skal vi udforske lidt om, hvordan drone-leveringssystem fungerer. Bare rolig, vi taler ikke om fysik her.

Løft af

Droner bruger rotorer til liftoff, frem, bagud bevægelse og også til rotation. Så motorer rundt omkring, men hvad sker der, når en drone får kort batteristrøm, og de bliver nødt til at skynde sig tilbage til deres kraftværker for at få deres batterier genopladet.

Der er indtil videre undersøgt to metoder til at tackle denne situation. Den første kommer lige fra Amazon Air, som planlægger at frigive droner fra flere forsendelsescentre rundt om i landet. Disse droner fra Amazon har en afstand på omkring 16 km. For at dette mulig skal Amazon kræve landsdækkende forsendelsesbaser.

Den anden mulige metode til start er opdaget af UPS (amerikansk pakkeleveringstjeneste). I dette tilfælde fungerer varevogne fra UPS som afsendelsescentre for droner. Disse droner er lastet ind fra varevognen og har det vejbundne køretøjsnavigationssystem til at levere pakker.

Mens du er i luften

Flyvning af droner styres uden tvivl af fysikens love og aerodynamiske, men der er mange andre faktorer, der påvirker flyget fra Drones. Disse droner skal være i stand til at identificere objekter i bevægelse under deres flyvning, derfor bruges avancerede algoritmer og sensorer til denne hindringsdetekteringsproces. Disse autonome droner bruger GPS til at navigere til den ønskede placering og overvåges nøje af sikkerhedsmæssige årsager. For at forhindre jord- eller luftulykker er disse droner udstyret med automatisk sensing og undgå-system (SAA). Selvom dette er en grundlæggende oversigt, er enhver anden virksomhed fast besluttet på at udvikle en teknologi / software til deres til sikrere levering af droner.

Gør virksomheder en seriøs indsats for Drone Delivery?

Vi bevæger os mod en fremtid med levering af droner. Virksomheder som Amazon, Google, UPS, Zipline, DHL, Dominos og et par andre gør seriøse bestræbelser på at få denne teknologi til at fungere. Betydning af droner, der svæver over vores huse for at levere produkter, er ikke længere en ting fra en futuristisk film.

I øjeblikket testes to designs stort set

a) Land og løsn pakke og

b) nedre emballage fra luften til jorden

Levering af jord og frigørelse kræver, at dronen lander i en forbrugerhave, indkørsel. Mens 'fra luft nedre pakke til jord' fungerer ved at levere pakker via et kabel, mens dronen forbliver i luften i en sikker højde.

Der er mange kurerfirmaer, der allerede er begyndt at bruge droner til at levere pakker. Her er listen over få.

Amazon Air

Amazon er ivrig nok til at implementere denne teknologi i den virkelige verden, og deres indsats er allerede begyndt at dukke op. Med Amazon Air-tjenesten i aktion vil e-handelsgiganten kunne levere pakker op til 5 pund på 30 minutter eller mindre ved hjælp af små droner. Virksomheden hævder, at disse helt elektriske droner bygget af dem er i stand til at flyve op til 15 miles. I år i juni viste de deres nye Drone-design, der er i stand til lodrette start og landinger svarende til en helikopter. Amazon Air har sine udviklingscentre i USA, Storbritannien, Østrig, Frankrig og Israel.

Google Wing

Wing et datterselskab af Alphabet Inc (moderselskab for Google) har med succes etableret sig i Drone-baseret leveringssektor. Da det blev den første til at modtage luftfartscertifikat fra Federal Aviation Administration. Denne certificering tillader et selskab at tillade sin virksomhed som flyselskab i USA. Virksomheden sigter mod at reducere trafikbelastningen i byer og hjælpe med at reducere CO2-emissioner. Det er også ved at udvikle en ubemandet trafikstyringsplatform, der gør det muligt for ubemandede fly at navigere rundt i andre droner, bemandede fly og andre forhindringer som træer, bygninger og kraftledninger.

Vingejede droner kan køre en afstand på ca. 20 km, mens de opnår en hastighed på op til 113 km / t. Disse droner vejer omkring 4,8 kg og er i stand til at bære pakker op til 1,5 kg i vægt.

DHL (Kina)

DHL er et af de største logistikfirmaer i verden, der har indgået et samarbejde med dronespecialister EHang for at bruge droner til at levere pakker i Guangzhou, Kina. Dette er det samme firma, der slog en verdensrekord ved at løfte en autonom flyvende taxa med en sæde.

Til dette projekt bruger Ehang sin Falcon-serie af droner, der vejer omkring 9,5 kg og er i stand til at bære en maksimal belastning på 5,5 kg. Disse droner har en flyvetid på ca. 18 minutter, når de er lastet og 38 minutter, når de er tomme med hastigheder op til 65 km / t.

UPS (USA)

UPS er et andet firma, der søger certificering fra FAA for at tage føringen i dette løb med dronelevering. Tilbage i 2016 gennemførte virksomheden to testprojekter. Det første projekt var i partnerskab med Zipline med det formål at tilbyde medicinske faciliteter i Rwanda, mens det andet var i samarbejde med droneproducenten Cyphy arbejder.

Tidligere på året samarbejdede virksomheden med en anden droneproducent, Matternet, for at levere medicinske prøver på et hospital i North Carolina. Hvilket tydeligt indikerer, at virksomheden er beslutsom nok til at få drone-baseret levering i aktion.

Dominos (Newzeland)

Dominos er klar til at få din yndlingspizza leveret endnu hurtigere. Pizza-franchisen er allerede begyndt at levere pizzaer via droner i New Zealand i partnerskab med Flirtey. I øjeblikket er funktionen kun tilgængelig for udvalgte kunder. Imidlertid arbejder begge virksomheder med at skalere levering af droner til andre regioner i verden.

Disse futuristiske køretøjer har visse fordele og ulemper. Så lad os hurtigt tage et smugkig.

Fordele ved levering af droner

1. Hurtigere levering - Kravet om hurtigere leveringstjenester har fået drone-levering til handling. Nuværende tjenester som Prime Air, Goggle Wing, Zipline har allerede fremvist deres evner med sindssygt hurtige leverancer.

2. Reduceret trafikbelastning - Levering af droner vil helt sikkert være til gavn for tunge vejbelastninger, hvilket reducerer den tilbagelagte afstand med leveringskøretøjer.

3. Forbedret sikkerhed - Reducerede køretøjer på vejen hjælper med at forhindre ulykker og redder liv.

4. Reducerede drivhusgasemissioner - Drone-levering vil bidrage til at reducere emissionen af ​​drivhusgasser, da de er helt elektriske i naturen, undtagen et par hybrid-droner (brændstof og elektrisk)

Ulemper ved dronelevering

1. Begrænset pakkevægt - De droner, der i øjeblikket bruges til leveringsformål, er ikke i stand til at bære tunge belastninger.

2. Flyvetider - Droner kører på batterier, og deres flyvetid er meget afhængig af disse batterier. Det er værd at bemærke, at flyvetiden reduceres med stigende belastning.

3. Kollisionsproblemer - Droner i disse dage er udstyret med fremragende sensorer, men kan være et problem i betragtning af fremtidige udsigter, da dronelevering vil stige i de kommende dage.

4. Drop-placeringer - Disse droner er normalt autonome og er afhængige af GPS til navigation. Disse kan blive udsat for problemer i tætbefolkede områder.

5. Overtrædelse af privatlivets fred - Leveringsdroner har kameraer, og de optager konstant optagelser, og ikke alle rundt omkring vil være fortrolige med det.

Er droner virkelig skibsfartsindustriens fremtid?

For at være ærlig er dette et vanskeligt spørgsmål at besvare, og internettet er fuld af meninger, der citerer dette spørgsmål. Leveringsdroner er helt sikkert buzzwords i disse dage, og e-handels- og teknologigiganter ser frem til at omfavne det. Men der er stadig tid, hvor vi ser droner rundt flyve rundt problemfrit og levere pakker. Faktorer som flyvelovgivning, flyvetid, sans og undgå teknologi og pakkevægt er store hindringer, som leveringsdroner har brug for at overvinde.

Set ud fra et økonomisk perspektiv er droner nødt til at foretage så mange leveringer som muligt på den kortest mulige tid for at få et rentabelt løb. Det er tydeligt, at nuværende leveringsdroner ikke er i stand til at levere mange leveringer. Sammenlign dette med en lastbil, og du vil opdage, at disse bestemt er bedre end droner, der leverer hundredvis af pakker i et enkelt løb.

Drone levering har meget at overvinde, før det kommer i reel handling. Men ingen kan benægte, at det er her for at blive, og det er bestemt skibsfartsindustriens fremtid.